据媒体报道，本田汽车日前公布2025财年第一季度（截至2025年6月30日）财报，其净利润同比大跌50.2%，营业利润亦下滑近半，直接原因直指美国加征至27.5%的高额汽车进口关税。不仅如此，本田还宣布将推迟在加拿大投资建设电动汽车供应链的计划，可谓内外交困。

在日元汇率波动和全球车市转型的背景下，美国市场这记“税收重锤”，无疑让本田的全球战略面临重新洗牌。

关税暴击：一纸关税令，利润蒸发1250亿日元

本田明确指出，其营业利润同比减少的最主要原因之一，是美国政府对日本进口汽车征收的27.5%高额关税，其中新增的25%为今年4月由特朗普政府突击施行。该政策导致本田单季营业利润减少1,250亿日元（约合8.5亿美元）。

要知道，美国是本田全球第一大市场，2024年在美销量高达140万辆，其中近40%依赖进口。这意味着，高额关税直接吞噬了本田汽车核心利润区。

财务表现“跳水”，但全年目标依旧按兵不动？

在本次财报中，本田的销售额下降1.2%，至5.3万亿日元；营业利润率从去年的9%降至仅4.6%，大幅缩水。

不过令人意外的是，本田并未下调全年销量预期，仍维持362万辆不变，甚至上调了全年营业利润预期，从5,000亿日元调高至7,000亿日元。这一操作显得谨慎而略带乐观，原因包括：

日元汇率有望继续走弱，有助于出口利润；

与特朗普政府达成新的关税协议，将关税上限控制在15%，缓解了最坏打击；

摩托车业务表现亮眼，特别是在巴西等新兴市场拉动增长。

但值得注意的是，这些利好更多来自非汽车主战场，并不能掩盖本田在亚洲，尤其是中国市场的显著下滑。

电动战略按下“暂停键”，全球转型进程放缓？

本田还在财报中表示，将推迟在加拿大安大略省建设电动车与电池工厂的计划，时间延后两年。原计划包括：

一座24万辆产能的电动车整车工厂；

一家动力电池工厂；

一条北美本土化的供应链。

这项投资原本是本田在北美对抗特斯拉、通用、丰田等对手的“关键战役”。而如今，计划搁置，反映出本田在资金压力、市场不确定性及战略回收之间的微妙博弈。

某种程度上，这释放出一个信号：在关税、汇率、需求多重挑战下，即便是全球车企巨头，也难以坚定押注电动转型的节奏。

这不仅是本田的“中场危机”，也是全球车市博弈的缩影

本田利润腰斩、电动战略受挫，并非孤例，而是全球汽车产业“去全球化”趋势加速的写照：

一个新关税政策，就能让整车厂损失数百亿日元；一项地缘政治动荡，就能冻结关键工厂布局；一场中国市场调整，就足以撼动全球战略信心。

本田的“伤口”，折射的是整个跨国汽车品牌在新能源变革与地缘政策夹缝中的挣扎。

未来，汽车巨头们不再只是拼技术、拼产品，而是要拼抗政策风险能力、拼本土化速度、拼全球布局的灵活性与抗压性。

从这一刻开始，本田们不能再只做“工程师思维”的造车企业，而要变成“地缘政治+财经智慧+市场变通”三位一体的多维企业。

这是“新时代下的汽车战役”，没有例外。

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